استهلاك محرك الرافعة وهيكلها السفلي وبنيتها الرئيسية كأصل واحد على مدى عمر إنتاجي واحد يخفي حقيقة أن هذه المكونات تتآكل بمعدلات مختلفة، والاستمرار في استهلاك كامل على معدات معطلة لفترة ممتدة يبالغ في تكلفة ملكية أصول غير مستخدمة بينما قد يقلل من تقدير التآكل الحقيقي للأصول قيد الخدمة الفعلية؛ وكلاهما يشوّه الهوامش المعلنة وصافي القيمة الدفترية للأسطول، وهو مقياس تعهد رئيسي للمقاولين كثيفي الأصول.

Depreciating a crane's engine, undercarriage and main structure as a single asset over one useful life masks the reality that these components wear out at different rates, and continuing full depreciation on equipment idled for an extended period overstates cost of ownership on unused assets while potentially understating true wear on assets actually in service, both distort reported margins and net book value of the fleet, which is a key covenant metric for asset-heavy contractors.

هل تحتوي إحدى قطع المعدات الثقيلة على مكونات جوهرية، كالمحرك أو الهيكل السفلي، بتكلفة جوهرية نسبة إلى الإجمالي وعمر إنتاجي أو نمط استهلاك يختلف ماديا عن الأصل ككل؟ هل تستمر المعدات المتوقفة بين المشاريع في الاستهلاك على نفس أساس فترة الاستخدام الفعلي، بدلا من تعليق الاستهلاك خطأً خلال فترات التوقف؟ هل تعكس طريقة وحدات الإنتاج القائمة على ساعات التشغيل نمط استهلاك أحد المكونات بشكل أفضل من القسط الثابت، نظرا للتفاوت الكبير في معدل الاستخدام بين المشاريع؟ هل أُعيد النظر في تجزئة المكونات وتقسيم الأعمار الإنتاجية عند إجراء عملية إصلاح شامل أو استبدال رئيسي؟

Does a piece of heavy plant have significant components, such as an engine or undercarriage, with a cost significant to the total and a useful life or consumption pattern materially different from the asset as a whole? Is equipment idled between project awards continuing to be depreciated on the same basis as when in active use, rather than depreciation being incorrectly suspended during idle periods? Would a units-of-production method based on operating hours better reflect a component's consumption pattern than straight-line, given highly variable utilization across projects? Has the componentization and useful-life split been revisited at the time of a major overhaul or replacement?

1. عند الاعتراف الأولي (أو عند الإصلاح الشامل الرئيسي)، حدد المكونات الجوهرية للمعدات الثقيلة ذات تكلفة جوهرية نسبة إلى إجمالي تكلفة البند وعمر إنتاجي أو نمط استهلاك يختلف جوهريا عن البند ككل (كالمحرك والهيكل السفلي ونظام الهيدروليك الرئيسي مقابل الإطار الهيكلي الرئيسي).
2. استهلك كل مكون جوهري بشكل منفصل على مدى عمره الإنتاجي الخاص وباستخدام طريقة الاستهلاك المناسبة الخاصة به.
3. عند رسملة تكلفة فحص شامل أو إصلاح رئيسي يستوفي معايير الاعتراف، ألغِ الاعتراف بالقيمة الدفترية المتبقية للجزء المستبدل أو الذي جرى إصلاحه شاملا، بصرف النظر عما إذا كان قد استُهلك كمكون منفصل سابقا.
4. بالنسبة للمعدات المعطلة لفترة ممتدة، استمر في الاستهلاك استنادا إلى نمط الاستهلاك المتوقع للمنافع الاقتصادية، لكن أعد تقييم ما إذا كان التعطل قد غيّر العمر الإنتاجي المتوقع أو القيمة المتبقية، وضع في الاعتبار ما إذا كان التعطل نفسه مؤشر انخفاض قيمة يستوجب تقييما منفصلا بموجب المعيار 36. 5. راجع الأعمار الإنتاجية والقيم المتبقية وطرق الاستهلاك لكل مكون على الأقل في كل تاريخ تقرير سنوي وعدّل مستقبليا لأي تغيّر في التقدير.

1. At initial recognition (or on major overhaul), identify significant components of heavy plant with a cost that is significant relative to the total cost of the item and a useful life or depreciation pattern that differs materially from the item as a whole (e.g. engine, undercarriage, main hydraulic system versus the main structural frame).
2. Depreciate each significant component separately over its own useful life and using its own appropriate depreciation method.
3. When a major inspection or overhaul cost that meets the recognition criteria is capitalized, derecognize the remaining carrying amount of the part being replaced or overhauled, regardless of whether it had been depreciated as a separate component previously.
4. For equipment idled for an extended period, continue depreciation based on the pattern of expected consumption of economic benefits, but reassess whether idling has changed the expected useful life or residual value, and consider whether idling itself is an impairment indicator requiring a separate IAS 36 assessment.
5. Review useful lives, residual values and depreciation methods for each component at least at each annual reporting date and adjust prospectively for any change in estimate.

اختر طريقة استهلاك (القسط الثابت، وحدات الإنتاج بناء على الساعات أو المخرجات) تعكس بأفضل شكل نمط استهلاك المنافع الاقتصادية لكل مكون، واستمر في الاستهلاك حتى عند تعطل الأصل مؤقتا، ما لم يكن الأصل مستهلكا بالكامل أو مصنفا كمحتفظ به للبيع؛ إذ يتوقف الاستهلاك فقط عند إلغاء الاعتراف بالأصل أو تجاوز قيمته المتبقية لقيمته الدفترية، لا لمجرد عدم استخدامه النشط حاليا. بالنسبة للمعدات المعطلة، أعد تقييم ما إذا كان أساس وحدات الإنتاج لا يزال يعكس بشكل مناسب نمط استهلاك المنافع أو ما إذا كانت طريقة زمنية قد أصبحت أكثر ملاءمة نظرا للتعطل الممتد.

Select a depreciation method (straight-line, units-of-production based on hours or output) that best reflects the pattern of consumption of each component's economic benefits, and continue depreciation even when the asset is temporarily idle, unless the asset is fully depreciated or classified as held for sale, depreciation ceases only when the asset is derecognized or its residual value exceeds its carrying amount, not merely because it is not currently in active use. For idle equipment, reassess whether the units-of-production basis still appropriately reflects the pattern of benefit consumption or whether a time-based method has become more appropriate given prolonged non-use.

أفصح عن: (1) طرق الاستهلاك والأعمار الإنتاجية (أو المعدلات) المطبقة على كل فئة مكون جوهري من المعدات الثقيلة؛ (2) مبلغ الاستهلاك المحمّل على المعدات المعطلة أو غير مستغلة بالكامل خلال الفترة؛ (3) القيمة الدفترية للمعدات المعطلة مؤقتا؛ (4) تسوية القيم الدفترية موضحة الإضافات (شاملة الإصلاحات الشاملة المرسملة)، والاستبعادات، والمكونات المستبدلة الملغى الاعتراف بها، والاستهلاك؛ (5) أي تغيّر في العمر الإنتاجي المقدر أو القيمة المتبقية أو طريقة الاستهلاك وأثره على الفترة الحالية والمستقبلية.

Disclose: (1) depreciation methods and useful lives (or rates) applied to each significant component class of heavy plant; (2) the amount of depreciation charged on idle or underutilized equipment during the period; (3) carrying amount of equipment temporarily idle; (4) reconciliation of carrying amounts showing additions (including capitalized overhauls), disposals, derecognized replaced components, and depreciation; (5) any change in estimated useful life, residual value or depreciation method and its effect on the current and future periods.

• استهلاك رافعة أو حفارة دق ركائز كأصل واحد غير مجزأ على مدى عمر إنتاجي ممزوج واحد بدلا من تجزئة المحرك والهيكل السفلي وأنظمة الهيدروليك الرئيسية بشكل منفصل
• عدم إلغاء الاعتراف بالقيمة الدفترية لمكون مستبدل عند رسملة إصلاح شامل رئيسي، مما يسبب ازدواج احتساب التكلفة
• إيقاف الاستهلاك كليا على المعدات المعطلة بافتراض أن '
• عدم الاستخدام يعني عدم الاستهلاك'
• ، بينما ينبغي أن يستمر الاستهلاك بناء على نمط استهلاك المنافع المتوقع ما لم يكن الأصل مستهلكا بالكامل
• عدم التحقيق فيما إذا كان التعطل الممتد نفسه مؤشر انخفاض قيمة بموجب المعيار 36 يستوجب تقييما منفصلا للمبلغ القابل للاسترداد.

• Depreciating a crane or piling rig as a single undifferentiated asset over one blended useful life instead of componentizing the engine, undercarriage and major hydraulic systems separately
• failing to derecognize the carrying amount of a replaced component when a major overhaul is capitalized, causing double counting of cost
• suspending depreciation entirely on idle equipment on the assumption that '
• no use means no depreciation,'
• when depreciation should continue based on the pattern of expected benefit consumption unless the asset is fully depreciated
• not investigating whether prolonged idling is itself an IAS 36 impairment indicator requiring a separate recoverable amount assessment.