يستلزم معيار المحاسبة الدولي رقم 2 قياس المخزون بجميع التكاليف المتكبدة لإيصاله إلى موقعه وحالته الراهنين، لكن هذا الحد الفاصل كثيرا ما يُطبَّق بشكل خاطئ في بضائع التجزئة المستوردة؛ إذ يُحمّل بعض تجار التجزئة الرسوم الجمركية والشحن كمصروفات فترة (مما يقلل قيمة المخزون ويقدّم توقيت الاعتراف بتكلفة المبيعات)، بينما يُفرط آخرون في رسملة تكاليف تتعلق بفترات لاحقة لجاهزية البضاعة للبيع (كالتخزين بعد التخليص الجمركي أو المصروفات الإدارية العامة لقسم الاستيراد). ويشوّه الخطأ في تكلفة البضاعة الواصلة هامش الربح الإجمالي لكل وحدة تخزين، ويحرّف تقييم المخزون في قائمة المركز المالي، وقد يمتد أثره إلى قرارات خاطئة في التخفيضات والانخفاض في القيمة لاحقا، إذ يُبنى تحليل الهامش وقرارات التسعير عادة على تكلفة الوحدة الواصلة. ولأن تكلفة البضاعة الواصلة تتضمن عدة فواتير من أطراف مختلفة (المورد، الجهة الجمركية، وكيل الشحن، شركة التأمين) تصل في أوقات متباينة، توجد أيضا مخاطرة عملية بإغفال بعض التكاليف كليا أو احتسابها مرتين عبر عمليات التوزيع.

IAS 2 requires inventory to be measured at all costs incurred to bring it to its present location and condition, but for imported retail merchandise that boundary is frequently misapplied - some retailers expense customs duty and freight as period costs (understating inventory and overstating cost of sales timing), while others over-capitalize costs that relate to periods after the goods are ready for sale (like post-clearance storage or general import department overhead). Getting landed cost wrong distorts gross margin by SKU, misstates inventory valuation on the balance sheet, and can cascade into incorrect markdown and impairment decisions later, since margin analysis and pricing decisions are typically built on landed unit cost. Because landed cost involves multiple third-party invoices (supplier, customs authority, freight forwarder, insurer) arriving at different times, there is also a practical risk of costs being missed entirely or double-counted across allocation runs.

هل ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد قابلة للاسترداد عبر إقرار المتجر الضريبي (وتُستبعد من تكلفة المخزون) أم أنها تكلفة اقتناء غير قابلة للاسترداد فعليا (وتُرسمَل ضمن التكلفة الموصلة)؟ هل تُوزَّع تكاليف الشحن والمناولة على أصناف أو حاويات محددة على أساس معقول (الوزن أو الحجم أو القيمة) بدلا من تحميلها كمصروف مجمّع عند تكبدها؟ هل يتضمن احتساب التكلفة الموصلة خطأً تكاليف تكبدت بعد جاهزية البضاعة للبيع، كالتخزين المحلي، والتي ينبغي أن تُقيَّد كمصروف؟

Is import VAT recoverable through the retailer's VAT return (excluded from inventory cost) or a genuine non-recoverable cost of acquisition (capitalized into landed cost)? Are freight and handling costs allocated to specific SKUs or containers on a reasonable basis (weight, volume, or value) rather than expensed in bulk as incurred? Does the landed cost build-up wrongly include costs incurred after the goods are ready for sale, such as domestic warehousing, which should be expensed?

1. حدد جميع عناصر التكلفة المتكبدة حتى نقطة جاهزية البضاعة للبيع المقصود، بما يشمل سعر فاتورة المورد، والرسوم والضرائب الجمركية غير القابلة للاسترداد، والتكاليف المنسوبة مباشرة لإيصال المخزون إلى موقعه (الشحن الوارد، التأمين البحري/أثناء النقل، رسوم مناولة الموانئ والمحطات).
2. استبعد التكاليف التي لا تتعلق بإيصال البضاعة إلى موقعها وحالتها الراهنين، كتكاليف التخزين المتكبدة بعد جاهزية البضاعة للبيع (ما لم يكن التخزين جزءا ضروريا من عملية الإنتاج/النضج)، والمصروفات الإدارية العامة لقسم الاستيراد أو المشتريات، والتكاليف غير الاعتيادية (كغرامات التأخير الناجمة عن تأخر المتجر نفسه، أو الشحن المهدر بسبب أخطاء).
3. استبعد الضرائب القابلة للاسترداد (كضريبة القيمة المضافة على المدخلات القابلة للاسترداد) من التكلفة الرأسمالية - إذ تُضاف فقط الضرائب الاستيرادية غير القابلة للاسترداد إلى تكلفة المخزون.
4. اجمع كل عناصر تكلفة البضاعة الواصلة القابلة للرسملة الخاصة بالشحنة/الحاوية قبل التوزيع.
5. وزّع إجمالي تكلفة البضاعة الواصلة على وحدات التخزين الفردية باستخدام أساس معقول ومطبق باتساق - يُعد التوزيع بحسب القيمة النسبية للفاتورة شائعا ومناسبا عندما لا تتأثر تكاليف كالشحن باختلافات الوزن/الحجم بين وحدات التخزين؛ وقد يكون التوزيع بحسب الوزن أو الحجم أنسب إذا كان الشحن يُحتسب على هذا الأساس.
6. طبّق تكلفة الوحدة الواصلة الموزعة باتساق على تلك الدفعة من المخزون حتى البيع، واستخدم صيغة التكلفة التي يختارها المتجر (المتوسط المرجح أو الوارد أولا يصرف أولا) للقياس اللاحق عند بيع الوحدات أو خلطها مع دفعات أخرى.

1. Identify all cost components incurred up to the point the goods are ready for their intended sale, including the supplier invoice price, non-recoverable import duties and taxes, and directly attributable costs of bringing the inventory to its location (inbound freight, marine/transit insurance, port and terminal handling charges).
2. Exclude costs that do not relate to bringing goods to present location/condition, such as storage costs incurred after goods are ready for sale (unless storage is a necessary part of the production/ripening process), general administrative overheads of the import or procurement department, and abnormal costs (e.g., demurrage from the retailer's own delay, wasted freight from errors).
3. Exclude recoverable taxes (e.g., input VAT the retailer can reclaim) from capitalized cost - only non-recoverable import taxes are added to inventory cost.
4. Accumulate all capitalizable landed cost components for a shipment/container before allocation.
5. Allocate the total landed cost to individual SKUs using a reasonable and consistently applied basis - relative invoice value (value-based) is common and appropriate when costs like freight are not driven by weight/volume differences between SKUs; weight- or volume-based allocation may be more appropriate if freight is charged that way.
6. Apply the allocated landed unit cost consistently to that batch of inventory through to sale, and use the retailer's chosen cost formula (weighted average or FIFO) for subsequent measurement as units are sold or commingled with other batches.

قِس تكلفة البضاعة الواصلة بمجموع سعر فاتورة المورد مضافا إليه تكاليف الاقتناء المنسوبة مباشرة (الرسوم الجمركية غير القابلة للاسترداد، الشحن الوارد، التأمين أثناء النقل، رسوم الموانئ/المناولة)، محوّلة إلى الريال السعودي بسعر الصرف المطبق في تاريخ تكبد/فوترة كل تكلفة إذا كانت مقومة بعملة أجنبية. وبعد الرسملة الأولية، يُحمل المخزون بالأقل من تكلفة البضاعة الواصلة هذه وصافي القيمة القابلة للتحقق، مع تقييم صافي القيمة القابلة للتحقق في كل تاريخ تقرير بناء على سعر البيع المتوقع ناقص التكاليف المقدرة للإتمام والبيع - فإذا تجاوزت تكلفة وحدة الحاوية الواصلة صافي القيمة القابلة للتحقق المتوقع (كأثر تحرك حاد في سعر الصرف أو زيادة غير متوقعة في الرسوم)، يجب إجراء تخفيض للقيمة رغم صحة احتساب التكلفة نفسها. أما بالنسبة لتوزيع التكلفة على وحدات التخزين، فوثّق الأساس المستخدم (القيمة أو الوزن أو الحجم) وطبّقه باتساق عبر الشحنات للحفاظ على قابلية مقارنة تحليل الهامش الإجمالي بين الفترات.

Measure landed cost as the sum of the supplier's invoice price plus directly attributable acquisition costs (non-recoverable customs duty, inbound freight, transit insurance, port/handling charges), converted to SAR at the exchange rate applicable on the date each cost is incurred/invoiced if denominated in foreign currency. After initial capitalization, inventory is carried at the lower of this landed cost and net realizable value, with NRV assessed at each reporting date based on expected selling price less estimated costs to complete and sell - if a container's landed cost per unit exceeds expected NRV (e.g., due to a sharp exchange rate move or unexpected duty increase), a write-down is required even though the cost calculation itself was correct. For allocation across SKUs, document the basis (value, weight, or volume) and apply it consistently across shipments to keep gross margin analysis comparable period to period.

أفصح عن: السياسة المحاسبية لقياس تكلفة المخزون متضمنة التكاليف التي تُرسمل ضمن تكلفة البضاعة الواصلة وصيغة التكلفة المستخدمة (المتوسط المرجح/الوارد أولا يصرف أولا)؛ إجمالي القيمة الدفترية للمخزون والتصنيف المناسب للمنشأة (كبضاعة معدة لإعادة البيع)؛ مبلغ المخزون المعترف به كمصروف (تكلفة المبيعات) خلال الفترة؛ مبلغ أي تخفيض إلى صافي القيمة القابلة للتحقق معترف به كمصروف خلال الفترة ومبلغ أي عكس لتخفيضات سابقة؛ الظروف أو الأحداث التي أدت إلى عكس تخفيض القيمة، إن وجدت؛ القيمة الدفترية للمخزون المرهون كضمان لالتزامات، إن وجد (كترتيبات تمويل المخزون الشائعة لدى تجار التجزئة كثيفي الاستيراد).

Disclose: the accounting policy for measuring inventory cost including which costs are capitalized into landed cost and the cost formula used (weighted average/FIFO); the total carrying amount of inventories and the classification appropriate to the entity (e.g., merchandise for resale); the amount of inventories recognized as an expense (cost of sales) during the period; the amount of any write-down to net realizable value recognized as an expense in the period and the amount of any reversal of previous write-downs; the circumstances or events that led to a reversal of a write-down, if any; the carrying amount of inventories pledged as security for liabilities, if applicable (e.g., inventory financing arrangements common for import-heavy retailers).

• تحميل الرسوم الجمركية أو الشحن أو التأمين مباشرة على تكلفة المبيعات أو بند مصروفات عام بدلا من رسملتها ضمن تكلفة المخزون
• رسملة ضريبة القيمة المضافة القابلة للاسترداد كجزء من تكلفة البضاعة الواصلة بدلا من قيدها كذمة مدينة من مصلحة الضرائب
• رسملة تكاليف التخزين أو المناولة المتكبدة بعد جاهزية البضاعة للبيع (كإيجار مستودع لمخزون تام وقابل للبيع) كما لو كانت لا تزال تكاليف اقتناء
• توزيع تكلفة البضاعة الواصلة بالتساوي على كل وحدة بصرف النظر عن قيمتها النسبية عندما تكون التكلفة مرتبطة بالقيمة، مما يشوّه الهوامش بين وحدات التخزين المرتفعة والمنخفضة القيمة في الحاوية نفسها
• عدم تسوية تكلفة البضاعة الواصلة المقدرة/المستحقة (كالرسوم المقدرة) مقابل المبالغ المفوترة فعليا عند وصول التقييم الجمركي النهائي أو فاتورة الشحن
• إغفال الرسوم المصرفية أو تكاليف خطاب الاعتماد المنسوبة مباشرة وبالضرورة إلى معاملة الاستيراد المحددة.

• Expensing customs duty, freight, or insurance directly to cost of sales or a general expense line instead of capitalizing them into inventory cost
• capitalizing recoverable VAT/input tax as part of landed cost instead of recording it as a receivable from the tax authority
• capitalizing storage or handling costs incurred after goods are ready for sale (e.g., warehouse rent for finished, sellable stock) as if they were still acquisition costs
• allocating landed cost equally per unit regardless of relative value when costs are value-driven, distorting margins between high- and low-value SKUs in the same container
• failing to true up estimated/accrued landed cost (e.g., estimated duty) to actual invoiced amounts once the final customs assessment or freight invoice arrives
• omitting bank charges or letter-of-credit costs that are directly and necessarily attributable to the specific import transaction.